大项目引领天津开发区汽车产量劲增

 　　3月最后一天，随着一辆被鲜花装点的白色哈弗H6驶出生产线，长城汽车天津生产基地迎来了第200万辆整车，相比于冲刺第一个“百万量”，周期缩短了四成左右的时间。

　　对于追求产量快速扩张的开发区汽车产业而言，这无疑是个好消息。根据天津开发区产业规划，到2020年，开发区整车生产能力将达到150万辆。这意味着“十三五”期间，开发区汽车产能将增长50%以上。这既需要存量项目的加速，也需要增量项目的补充，而在这两个方面，开发区都已做好准备。

　　“国民神车”屡创佳绩

　　如果把200万辆汽车连成一线，这是一个可以绕地球一周的长度。长城汽车天津生产基地用5年零7个月的时间，完成了这个“圆环”。回头去看，在两年前的3月，该基地完成首个“百万辆”，彼时花费的时间为3年半，而之后仅过了两年多一些的时间，该基地便拿下新的“百万辆”产能目标。

　　从“3年半”到“2年出头”，时间的大幅缩短，一方面得益于长城汽车天津生产基地产能的充分释放，而更为重要的方面，则源于哈弗H6车型的畅销。记者了解到，自2011年8月第一辆新车下线，哈弗H6已累计销售近200万辆，成为哈弗品牌销量最高的车型。上市5年多来，取得了SUV单月销售超8万辆、47个月销量冠军、全球SUV销量前四等成绩，而天津生产基地的主要产能便服务于该车型。

　　在业内人士看来，“长城汽车近年来聚焦于SUV车型的发展，这在时间点上正好贴合了国内消费者对SUV车型热情上升的红利期。”不过随着国内自主品牌纷纷加大对SUV车型的关注，长城汽车也迎来强劲对手。事实上，在今年3月，哈弗H6遭遇了12.99%的同期下滑。不过，随着全新哈弗H6在近期上市，这款“国民神车”有望继续迎来爆发式增长。在长城汽车方面看来，哈弗H6具备冲击月销10万、全球SUV单品销量冠军的实力。

　　增量项目确保规划达成

　　根据开发区此前公布的产业规划，到2020年，开发区整车生产能力达到150万辆。根据记者掌握的数字，2015年，开发区汽车整车产量为99.6万辆，这意味着开发区汽车产业要在“十三五”期间，实现50%的增长。“50%”意味着50万辆的产能，这相当于2010年开发区汽车整车产量。

　　如何实现这样的劲增？上述规划指出，推动一汽大众汽车生产基地和一汽丰田新工厂2018年建成投产，积极争取长城汽车引进新车型和扩大产能。

　　根据记者了解的情况，2018年新一生产线投用后，一汽丰田体系将通过全新的平台，确立新的产品体系，提升产品竞争力。到2020年，一汽丰田体系计划导入15款以上新车型，力争实现年销售100万台的跨越。而一汽-大众华北基地规划产能为年产轿车30万辆。上述项目建设目标顺利达成，将确保开发区“十三五”汽车产业产量目标的完成。

　　记者了解到，天津一汽丰田新一生产线和一汽-大众华北基地都将在今年迎来重要节点。开发区管委会负责人介绍，年内，一汽-大众华北基地整车厂要试车生产，40余个零部件项目签约落地、开工建设，确保2018年正式投产；一汽丰田新一线项目要完成主体工程建设，启动设备安装，确保2018年新车下线。